輕量化是新能(neng)源汽車業追(zhui)求的目標，塑料在此方面可以(yi)大(da)顯其威。
汽車(che)(che)輕量(liang)化是(shi)未(wei)來汽車(che)(che)行業發展(zhan)的重要方向，無論是(shi)對(dui)于傳統的燃(ran)油汽車(che)(che)，還是(shi)對(dui)于新能源汽車(che)(che)，輕量(liang)化都是(shi)有效降低(di)汽車(che)(che)能耗、提高能量(liang)效率的有效手段。
有研究顯示，燃油汽車整車重量減輕10%，燃油效率可提高6-8%，對應的重量每減少100kg，汽車百公里油耗可降低0.3-0.6L，百公里二氧化碳排放量可減少約5g；對純電動汽車而言，整車重量(liang)降低10kg，續駛里程(cheng)可以增加2.5km。
電動汽車的輕量化需求更迫切。要使每消耗1Kwh電量電動汽車行駛更遠的距離，最主要的方法就是增加電池帶電量（提高能量密度或者增加電池數量）或者減輕汽車的重量。
《中國制造2025》曾把“節能與新能源汽車”作為重點發展領域，并將輕量化列為汽車產業的重點發展方向之一，而《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》更是制(zhi)定了2035年燃油乘用車與純電(dian)動乘用車整車輕量化系數(shu)分別降低25%與35%的目標。輕量化與新能源汽車一起，是未來節能減排的重要途徑。
汽車輕量化(hua)主(zhu)要包(bao)括輕量化(hua)材料、先進工藝、結構(gou)優化(hua)三個方面，其中輕量化材料的應用是實現汽車減重最直接的途徑。改性塑料(liao)(liao)以其(qi)較好的成本優勢、完美的減(jian)重(zhong)效果、優異的綜合性能(neng)，成為汽車領(ling)域重(zhong)要的輕量(liang)化材料(liao)(liao)，單車改性塑料(liao)(liao)用量(liang)已(yi)成為汽車設(she)計與(yu)制造水平的標志。
目前改性塑(su)料(liao)使(shi)用(yong)(yong)量最高的是(shi)德系車，其改性塑(su)料(liao)的使(shi)用(yong)(yong)率達到了(le)22%，為300-360千克，歐美國家的平均水平也達到了16%，為210-260千克，我國乘用車單車的改性塑料使用率只有8%，為100-130千克，離全球平均水平仍有一定差距。
從品(pin)種(zhong)劃分，用量較多的塑(su)料品(pin)種(zhong)有聚(ju)丙烯(PP)、聚(ju)氨酯(PUR)、聚(ju)酰胺(PA)、聚(ju)氯乙烯(PVC)、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑(su)料(ABS)、聚(ju)碳酸酯(PC)等，其中(zhong)尤以PP，PA，ABS的車用改性最豐富(fu)。
改性PP因為其成本較低、綜合性能優異，早已在汽車保險杠和汽車內飾里得到了應用。近些年來，隨著汽車輕量化的快速發展，在改性塑料廠商和各科研機構進行大量研究測試后，LGFPP和微發泡PP的生產技術也取得了突破性進展并實現了市場化。
●以塑代鋼趨勢(shi)下LGFPP的市場化
近日，奇瑞推出的eQ1電動汽車尾門板內部結構，實現減重40%。據悉，成功減重的背后，是因為采用了沙特基礎工業公司（SABIC）的工程聚烯烴材料。雖說是塑料，但這款STAMAX樹脂為長玻纖填(tian)充聚丙烯（LGFPP），與鋼(gang)材相比這種(zhong)低密度(du)材料可以在(zai)減輕內(nei)尾(wei)門板重量的同(tong)時，達到所需的剛度(du)。
在尾門板(ban)部(bu)件、前端模塊、車門模塊、座椅結構和儀(yi)表板(ban)等結構件中用輕量化材料替代金屬已成為汽車行業的重要趨勢，同時也推動著熱塑性塑料在汽車領域的應用，使用STAMAX樹脂可使這些部件的重量減少多達50%。
●降低車用PP重量的需求促進了LGFPP和微發泡PP的應用
車用PP輕量化主要有兩個發展趨勢，一方面是使汽車零部件薄壁化，不僅要求產品薄壁、高強度，同時還需要保證高效率的生產；另一方面是使汽車零部件在原有性能不變的前提下具有更低的密度。針對這兩個發展方向，改性塑料廠商分別在PP-LGF和微發泡PP進行了大量研究并使其市場化。
改性塑料兼備低密度和(he)高性能(neng)的(de)(de)雙重優勢，近(jin)年來在汽車(che)制造業的(de)(de)需求持續增長。以車用塑料中應用比例最大的改性聚丙烯為例，其相較于工程塑料易加工、易回收和高性價比的優勢，以及優異的耐化學腐蝕性能和良好的機械性能，可幫助制造商保證成品質量、乘車安全的同時降本節能。
聚丙烯在車用塑料中密度偏低，是目前塑料中最輕的品種之一。聚丙烯的低密度在提供汽車輕量化方案上提供了重要方法和思路。因此，聚丙烯改性塑料在汽車輕量化進程中扮演了重要角色。此外，聚(ju)丙烯更易回收，在國內外(wai)均有(you)成型的回收產業(ye)鏈(lian)，這點相較于(yu)工程塑料來說也(ye)是極大的優(you)勢。
輕量化不僅是實現汽車節能減排的有效方法，還是提升國家汽車產業自主創新能力的重要途徑。改(gai)性(xing)塑料(liao)以(yi)其較好(hao)的成(cheng)本優勢、完美的減重(zhong)效(xiao)果(guo)、優異的綜合性(xing)能，成(cheng)為汽車(che)不可或缺的輕(qing)量化材料(liao)。
“三高一低”的PP，高流動性、高耐熱(re)、無鹵阻燃PA在汽車上廣泛應用。抗菌、防靜電、低噪音車用ABS已有大量成果涌現。PUR，PC，PE，POM的改性及特殊用途也在汽車上充分展現，生物可降解塑料的車用時代即將到來。
來源：中國化工信息周刊
