據(ju)新聞報(bao)道，MSC地中(zhong)海(hai)航(hang)運(yun)公司的(de)MSC united VIII在(zai)紅海(hai)南部(bu)從沙(sha)特(te)阿拉伯(bo)前往巴基斯坦的(de)途中(zhong)遇襲，該(gai)船只的(de)運(yun)力(li)為8204TEU。目前暫無人員(yuan)傷(shang)亡，遇襲船只正(zheng)在(zai)進行全面評估。

MSC是本月表示將暫(zan)停(ting)在紅(hong)海地區過(guo)境的(de)幾家大(da)型航(hang)運公司之一(yi)，本次(ci)遇襲再(zai)次(ci)拉(la)響紅(hong)海危機警報。據(ju)不完全(quan)統(tong)計，目前(qian)已經有超(chao)過(guo)160艘商(shang)運船(chuan)只繞(rao)行，并(bing)對改變航(hang)線的(de)船(chuan)只征收附加(jia)費。

因(yin)繞行也產生(sheng)了額(e)外(wai)運輸費用，目前每個40英尺長集裝(zhuang)箱的運費均價(jia)已(yi)(yi)經從(cong)2400美(mei)元上漲至(zhi)1萬美(mei)元。此外(wai)，供(gong)應鏈中斷危機(ji)顯現，中東 地區卡(ka)車運費也已(yi)(yi)上漲兩倍多(duo)。

由于這條(tiao)航線是(shi)原油的重(zhong)要航線之一，原油近期也因此大(da)漲(zhang)。從12月中旬(xun)以來重(zhong)回70美(mei)元，并且開始突(tu)破80美(mei)元大(da)關。

截至2023年12月27日，布倫特原油報價(jia)80.6美(mei)(mei)元/桶(tong)(tong)，較12月中旬(xun)最低點(dian)上漲(zhang)9.65%；WTI原油報價(jia)75.3美(mei)(mei)元/桶(tong)(tong)，較12月中旬(xun)上漲(zhang)9%。

*來源：生意社

航(hang)運對原油造成的影響相對有限，油價在短期上漲后，漲幅開(kai)始放緩。隨著后續(xu)航(hang)線疏通，原油或因此(ci)缺少(shao)支撐點。另外，OPEC+減產(chan)(chan)規模相對保守(shou)，且美(mei)國(guo)一直在大量生產(chan)(chan)石油，據(ju)美(mei)國(guo)能源信息(xi)署(shu)（EIA）宣(xuan)布(bu)美(mei)國(guo)原油產(chan)(chan)量飆(biao)升至(zhi)1330萬(wan)桶/日，產(chan)(chan)量和(he)出口(kou)量雙雙創(chuang)下(xia)歷(li)史(shi)新高，美(mei)國(guo)產(chan)(chan)量幾乎抵消了OPEC+的減產(chan)(chan)量。供(gong)應(ying)壓(ya)力不減，預計(ji)原油漲勢難有持(chi)續(xu)。

在原油產(chan)業鏈上的原料，價格波動幾乎和原油起伏的時間一(yi)直。2023年(nian)原油走勢不(bu)佳，芳烴(jing)、丙烯、甲醇等產(chan)業鏈也難有太大起色，今年(nian)市(shi)場行情(qing)除了“金九”因市(shi)場傳統旺季帶動上行外，其余(yu)漲勢幾乎較(jiao)為平(ping)淡。

消(xiao)息(xi)炒漲(zhang)過多，現在無(wu)論是紅(hong)海局勢，還是中(zhong)東(dong)戰(zhan)事，地緣(yuan)局勢似乎對原(yuan)油(you)的(de)影響都越來越少。以前市場信奉的(de)“一炸一漲(zhang)”，或(huo)許已經成(cheng)為曇花一現，無(wu)論消(xiao)息(xi)再怎么推漲(zhang)，原(yuan)油(you)的(de)價格也(ye)遠低于9月份94美元/桶的(de)高點。最終能決(jue)定原(yuan)料走勢的(de)，還是要看下(xia)游或(huo)中(zhong)端的(de)實(shi)際需求。

原(yuan)油利(li)好(hao)下，多(duo)數化工原(yuan)料市場迎(ying)來新一輪漲價：