近日，特斯(si)拉宣布，德國柏林超級工(gong)廠將(jiang)在1月29日至2月11日期間暫停大部分汽車生產工作，因為紅海危機令許多船只改道南非好望角，運輸線路的拉長導致零配件短缺。此次停產表(biao)明，紅海危機已經沖擊了歐洲最大(da)的經濟體。

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特(te)斯拉是首家(jia)披(pi)露因紅(hong)海危機(ji)而中斷(duan)生(sheng)產(chan)的(de)(de)公司。特(te)斯拉在一份聲明中表示：“紅(hong)海的(de)(de)緊張局勢以及由此引發的(de)(de)運輸路線改變(bian)也(ye)對其(qi)柏林(lin)工(gong)廠的(de)(de)生(sheng)產(chan)產(chan)生(sheng)了影響。”運輸路線改變(bian)后，“運輸時(shi)間也(ye)會延長，導致供應鏈(lian)的(de)(de)缺口”。

分(fen)析(xi)人士(shi)預計，其(qi)他汽車制造商可能(neng)也會受到紅海緊張(zhang)局勢的影(ying)響。AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani表示，“依(yi)賴來自亞(ya)洲(zhou)眾多關鍵零(ling)部件，特別是依賴來自中國的眾多關鍵零部件，一直是(shi)任何汽(qi)車(che)制造商供應鏈的(de)潛在薄弱環節。特斯(si)拉嚴重依(yi)賴中國的(de)電池(chi)組(zu)件，而這(zhe)些(xie)組(zu)件需要(yao)通過紅海運往歐洲，這(zhe)使(shi)得生產面(mian)臨風險。”

沃(wo)爾沃(wo)汽車周五(wu)表示，由于(yu)紅海局勢造成的(de)供(gong)應鏈延誤，該公司位于比利時根特的工廠下周將暫停生產三天。這是繼特(te)斯拉之后(hou)第二家披露因紅海沖(chong)突而中斷生(sheng)產(chan)(chan)的公司(si)。公司(si)發言(yan)人表示，汽車交付、生(sheng)產(chan)(chan)目標和(he)位于瑞典哥德堡的另一家歐洲工廠都沒有(you)受到生(sheng)產(chan)(chan)暫停的影(ying)響。

如果說德國的罷工是人為因素導致的，那大洋彼岸的美國則遭受自然災害侵襲，惡劣天氣大規模阻斷客運、貨運……

此外(wai)，美國預計從12日開始(shi)還將遭遇新一(yi)輪冬季(ji)風(feng)暴(bao)襲擊，強度和(he)范圍與本輪冬季(ji)風(feng)暴(bao)相當(dang)。

美國(guo)為全球性工業大國(guo)，持(chi)(chi)續著力(li)優化(hua)(hua)產(chan)業結(jie)構，實施“再工業化(hua)(hua)”戰略(lve)，振興(xing)實體經濟，推動(dong)制造業回流，美國(guo)工業生產(chan)保(bao)持(chi)(chi)穩(wen)定，主要工業產(chan)品(pin)有(you)汽車(che)、鋼鐵、石(shi)油產(chan)品(pin)、塑料及(ji)機(ji)械等(deng)，加之(zhi)其境內(nei)能源(yuan)豐富，吸(xi)引眾多化(hua)(hua)工巨(ju)頭在其境內(nei)開辦工廠，包含埃克森美孚、利安德巴塞爾、道達爾石化等化工巨頭，聚丙烯等化工裝置體量龐大，為塑料品主要產能大國，亦是主要出口國，其供應情況直接影響海外部分市場價格走勢。