隨著技術的(de)不斷進(jin)步以及市場的(de)不(bu)斷擴大，新能(neng)源(yuan)材(cai)(cai)料(liao)產能(neng)迅(xun)速擴張，原材(cai)(cai)料(liao)價格大幅波動、產能(neng)結(jie)構性(xing)過剩(sheng)等“成(cheng)長的(de)(de)煩惱”緊(jin)隨而(er)來。如何尋(xun)找下一個(ge)支撐點(dian)?可(ke)再生能(neng)源(yuan)儲能(neng)之外市(shi)場的(de)(de)增長點(dian)在哪里?電動化——近日在湖北召開的(de)(de)新能(neng)源(yuan)電池(chi)正極材(cai)(cai)料(liao)產業發展大會上，與會專家給出(chu)建議。

　　得(de)益于新能(neng)源領域(yu)的發展，我(wo)國新能(neng)源材料(liao)行業呈現出了一(yi)派欣欣向榮(rong)的繁榮(rong)景象。

　　“新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)材(cai)料和動(dong)(dong)力電(dian)池是(shi)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)產業的(de)核心組成部分(fen)，也是(shi)中國(guo)無機鹽工業協(xie)會最為(wei)關注和致力于推動(dong)(dong)的(de)領(ling)域。”無機鹽協(xie)會會長(chang)王孝峰表示，“新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)材(cai)料對(dui)于推動(dong)(dong)我國(guo)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)結構(gou)調整、促進(jin)經(jing)濟可(ke)持續發展(zhan)具有(you)重要(yao)意義。以鋰(li)電(dian)池為(wei)例，這種極(ji)具潛力的(de)產品已(yi)經(jing)逐漸成為(wei)電(dian)動(dong)(dong)汽車(che)、儲能(neng)(neng)系統(tong)等領(ling)域的(de)主(zhu)流能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)。隨著新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)(yuan)汽車(che)和儲能(neng)(neng)技術的(de)快速發展(zhan)，鋰(li)電(dian)池的(de)需求(qiu)量(liang)正在不斷增加。”

　　會(hui)上的一組數據驗證了這(zhe)一現象。數據統(tong)計(ji)顯示，材(cai)料(liao)方面(mian)，今(jin)年前(qian)(qian)三季度(du)，正極材(cai)料(liao)出貨量(liang)達(da)(da)(da)180萬噸(dun)，同(tong)比增(zeng)長40%；負極材(cai)料(liao)出貨量(liang)達(da)(da)(da)119萬噸(dun)，同(tong)比增(zeng)長25%；電(dian)解液出貨量(liang)達(da)(da)(da)78.6萬噸(dun)，同(tong)比增(zeng)長超40%。鋰電(dian)隔膜方面(mian)，今(jin)年前(qian)(qian)三季度(du)出貨量(liang)達(da)(da)(da)120億平方米，同(tong)比增(zeng)長30%。電(dian)池(chi)產量(liang)方面(mian)，中(zhong)國汽車工業協(xie)會(hui)(以下簡稱中(zhong)汽協(xie))數據統(tong)計(ji)，1~9月，我(wo)國動(dong)力和儲能電(dian)池(chi)合計(ji)產量(liang)累計(ji)為533.7GWh，同(tong)比增(zeng)長44.9%。其中(zhong)，動(dong)力電(dian)池(chi)產量(liang)占比約(yue)為92.1%。這(zhe)些數據充分表明(ming)了新能源(yuan)材(cai)料(liao)和動(dong)力電(dian)池(chi)市場的繁榮和發展趨勢。

　　無機鹽協(xie)會副秘(mi)書長(chang)兼磷酸(suan)鐵鋰材(cai)料(liao)專(zhuan)委會秘(mi)書長(chang)問立(li)寧指出，隨著新(xin)能(neng)(neng)源汽車、儲能(neng)(neng)等下游領域(yu)對(dui)鋰電池存在的巨(ju)大(da)(da)需(xu)求，拉動了正極(ji)材(cai)料(liao)出貨量(liang)(liang)逐年走高。我國(guo)在磷酸(suan)鐵鋰及三(san)元(yuan)材(cai)料(liao)方(fang)面(mian)成為世界最大(da)(da)生產及使用國(guo)。在此背景下，近年來，我國(guo)正極(ji)材(cai)料(liao)市場發(fa)展快速，預計(ji)2023年我國(guo)正極(ji)材(cai)料(liao)產能(neng)(neng)將突破(po)500萬噸；預計(ji)2023年鋰電池負極(ji)材(cai)料(liao)產量(liang)(liang)、需(xu)求量(liang)(liang)將分(fen)別達到161.6萬噸、97.55萬噸。

　　問立寧介紹(shao)說：“2023年前三季(ji)度(du)，我國鋰(li)電池(chi)出(chu)貨量(liang)達(da)605GWh，同比(bi)增長34%，已(yi)接近2022年全年水平；儲能電池(chi)方面(mian)，出(chu)貨量(liang)達(da)127GWh，同比(bi)增長44%。”

　　“得益于新能(neng)源汽車、儲能(neng)及消費電子市(shi)場的(de)快速發展，鋰電池(chi)市(shi)場需(xu)求持續增(zeng)加，出(chu)貨量(liang)逐年上升。預(yu)計到(dao)2025年，中國和全球(qiu)鋰電池(chi)出(chu)貨量(liang)將分(fen)(fen)別達到(dao)1805GWh和2497GWh，年復合增(zeng)長率分(fen)(fen)別為39.99%和39.49%。”湖北融通高科先進(jin)材(cai)料集團股份(fen)有限公司產品總監楊(yang)政宇給出(chu)了自己的(de)預(yu)測。

　　“當(dang)前新(xin)能(neng)源(yuan)材(cai)(cai)料(liao)行業(ye)呈現(xian)一片繁榮景象(xiang)，但我(wo)們(men)必須正視新(xin)能(neng)源(yuan)材(cai)(cai)料(liao)發(fa)展所面(mian)臨的(de)挑戰，碳(tan)酸鋰價(jia)格的(de)巨(ju)幅(fu)波動給(gei)正極材(cai)(cai)料(liao)生產(chan)(chan)(chan)企業(ye)帶來巨(ju)大壓力。”王孝峰指出，“今(jin)年碳(tan)酸鋰價(jia)格跌至(zhi)20萬(wan)元(yuan)/噸(dun)以下，導(dao)致正極材(cai)(cai)料(liao)生產(chan)(chan)(chan)企業(ye)普遍虧損。此外，新(xin)能(neng)源(yuan)材(cai)(cai)料(liao)產(chan)(chan)(chan)能(neng)的(de)迅速擴張導(dao)致了(le)嚴重的(de)產(chan)(chan)(chan)能(neng)結構性過剩。例如，在正極材(cai)(cai)料(liao)方面(mian)，磷(lin)酸鐵(tie)鋰產(chan)(chan)(chan)能(neng)達到380萬(wan)噸(dun)，三元(yuan)材(cai)(cai)料(liao)產(chan)(chan)(chan)能(neng)達到135萬(wan)噸(dun)，產(chan)(chan)(chan)量分別是120萬(wan)噸(dun)和(he)48萬(wan)噸(dun)，增長率分別是64%和(he)6%，但對(dui)應的(de)開工率只有50%~65%，甚(shen)至(zhi)有時開工率低(di)到40%。”

　　問立寧指出，2022年磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰產(chan)能(neng)為166萬(wan)(wan)噸，預計2023年產(chan)能(neng)將(jiang)接近400萬(wan)(wan)噸，產(chan)能(neng)遠大于需求(qiu)。據不(bu)完全統(tong)計，涉(she)及(ji)磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰項目投資的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)達40多(duo)家，磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰規劃總產(chan)能(neng)接近700萬(wan)(wan)噸，上市企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)中(zhong)與磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰相關的(de)公(gong)司達30家，其中(zhong)鈦(tai)白(bai)粉企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)7家，磷(lin)(lin)化工企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)14家，鋰電企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)7家，其他(ta)行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)的(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)2家，磷(lin)(lin)化工和鈦(tai)白(bai)粉企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)是磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)擴(kuo)產(chan)的(de)主力(li)軍，占(zhan)總擴(kuo)產(chan)計劃的(de)55%。

　　問立(li)寧(ning)坦(tan)言：“長期來看(kan)，磷酸(suan)(suan)鐵行業將(jiang)供(gong)過于(yu)求(qiu)(qiu)，磷酸(suan)(suan)鐵鋰也將(jiang)處于(yu)產(chan)能過剩(sheng)態勢。從下(xia)(xia)游來看(kan)， 儲能電池(chi)第(di)三季度的出(chu)(chu)貨(huo)量約(yue)40GWh，環比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)10%；數碼電池(chi)出(chu)(chu)貨(huo)量為33GWh，同比(bi)下(xia)(xia)降(jiang)約(yue)6%。目前，由于(yu)下(xia)(xia)游應(ying)用(yong)需求(qiu)(qiu)增(zeng)速下(xia)(xia)降(jiang)，疊加碳酸(suan)(suan)鋰價格波動(dong)過大，磷酸(suan)(suan)鐵鋰消費不如預期，導致企業產(chan)能利用(yong)率較低，加上行業擴張(zhang)速度過快，磷酸(suan)(suan)鐵的產(chan)能已(yi)顯(xian)現出(chu)(chu)過剩(sheng)勢頭。”

　　楊政宇認為(wei)該問題(ti)可以(yi)通過降(jiang)(jiang)本(ben)解決，他說道：“正極(ji)材料(liao)中，磷酸鐵(tie)鋰作(zuo)為(wei)原(yuan)材料(liao)占(zhan)(zhan)比(bi)超(chao)過44%，其中鋰源(yuan)占(zhan)(zhan)正極(ji)材料(liao)比(bi)例超(chao)60%、磷源(yuan)占(zhan)(zhan)比(bi)超(chao)40%。原(yuan)料(liao)布局是產業未(wei)來降(jiang)(jiang)本(ben)的(de)重(zhong)要發展方向(xiang)，由于鋰源(yuan)成(cheng)本(ben)占(zhan)(zhan)比(bi)高，如(ru)果獲得突(tu)破將成(cheng)為(wei)磷酸鐵(tie)鋰最重(zhong)要的(de)降(jiang)(jiang)本(ben)方向(xiang)。”

　　中南大學(xue)胡國(guo)榮教(jiao)授指出，在鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)及正(zheng)極(ji)材料的應用市場(chang)中，電(dian)(dian)動化(hua)潛力巨大，交通領域電(dian)(dian)動化(hua)與可再(zai)生能(neng)(neng)源規模儲能(neng)(neng)同樣具備巨大發展潛力。隨(sui)著新能(neng)(neng)源車拐(guai)點來臨，我國(guo)將(jiang)進入快速(su)發展期，并徹(che)底轉向市場(chang)驅動。預計2025年中國(guo)新能(neng)(neng)源車銷(xiao)量達1125萬輛，滲透(tou)率達40%。磷酸鐵鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)也(ye)將(jiang)繼續成為行業的主流路線。預計2027年全球動力電(dian)(dian)池(chi)產能(neng)(neng)將(jiang)達到2.4TWh，屆時(shi)我國(guo)將(jiang)全面(mian)進入TWh時(shi)代。

　　“目前，磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)電池續航(hang)里(li)程已不是問(wen)題，續航(hang)里(li)程已達700~1000公里(li)。考慮到磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)成本、循環(huan)與安全(quan)性能優勢，未來電動汽車技(ji)術(shu)(shu)路線中(zhong)，磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)將占主流(liu)。”胡國榮(rong)表示，“開(kai)發高(gao)壓實(shi)磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)材料(liao)、高(gao)倍(bei)率快充磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)材料(liao)、高(gao)能量密度磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)錳鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)材料(liao)、低溫型磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)材料(liao)、低成本磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)生(sheng)產工藝、裝(zhuang)備大型化(hua)和智能化(hua)將是磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)(li)未來的(de)技(ji)術(shu)(shu)發展趨勢。”

　　“此外(wai)，隨著鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)制(zhi)(zhi)造技術(shu)(shu)和汽(qi)車(che)(che)制(zhi)(zhi)造技術(shu)(shu)得到(dao)提(ti)升(sheng)(sheng)，磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)刀(dao)片(pian)電(dian)(dian)(dian)池(chi)、無模組電(dian)(dian)(dian)池(chi)包(bao)、電(dian)(dian)(dian)芯到(dao)底盤等(deng)(deng)技術(shu)(shu)的應(ying)(ying)用，磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)能(neng)(neng)量(liang)密度(du)大幅提(ti)升(sheng)(sheng)，磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)開始大規(gui)模應(ying)(ying)用乘用車(che)(che)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)市場。未來磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)的發(fa)展(zhan)還需要從(cong)原材料、生產(chan)(chan)工藝(yi)和關鍵生產(chan)(chan)設備等(deng)(deng)方面進行技術(shu)(shu)提(ti)升(sheng)(sheng)，大幅度(du)降(jiang)低生產(chan)(chan)成本提(ti)高產(chan)(chan)品性能(neng)(neng)。由于三元系NCA、NCM受鎳鈷資源限制(zhi)(zhi)以及(ji)安全性困擾(rao)，磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)資源豐富，安全性好，磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)續航里程已能(neng)(neng)滿足要求，從(cong)長遠來看磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)有可能(neng)(neng)成為(wei)電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)主流(liu)應(ying)(ying)用市場。”胡國榮(rong)認為(wei)。

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來源：中國化工報