汽(qi)車市場殺(sha)瘋(feng)了！

雪鐵龍補貼9萬元/輛！

別(bie)攔我(wo)，我(wo)要和大家去湖北搶車！

2022年(nian)下半年(nian)以(yi)來，汽車(che)市(shi)場疲弱(ruo)明顯；進入2023年(nian)，車(che)價更是一降再降，消費(fei)市(shi)場不容樂觀？

近期，湖北東風、別克(ke)等車企聯手(shou)大降(jiang)價，汽車終端(duan)市場迎來一(yi)波(bo)降(jiang)價潮！

據現有的降(jiang)價(jia)信息顯(xian)示，原價(jia)21萬(wan)以上的車，一口氣降價9萬元，政(zheng)府和車企各付一(yi)半(ban)（4.5萬元），消費者購車僅需12萬元！

目前，東風日產、本田、標致等多個汽車品牌的補貼都超過萬元，部分車企訂單量暴增，熱門車型也已經停止接單，可謂是本年度至今最火爆的促銷。湖北為何政企(qi)聯動大減價？

觀察湖北的產業地圖不難發現，湖北的武漢、襄陽、孝感、隨州、十堰、荊門等地的工業主支撐是汽車及其零部件行業，本次降價不僅拉動汽車產業銷售，清理庫存，同時也促進了汽車產業鏈上下游及外地消費，無形中拉動了湖北的車企清庫存及穩定經濟。

湖(hu)北(bei)汽(qi)車(che)產業的突襲降價，令國內(nei)汽(qi)車(che)市場瞬間沸騰(teng)。結合2023年1月合資車品牌銷售量平均跌幅在30%左右。需求大幅下降，各地各車企都想刺激消費，后市(shi)或帶動全國掀起(qi)汽(qi)車降價潮，上海、北(bei)京、長(chang)春已有車企開始計劃(hua)降價！

終端大降價，上游還能漲嗎？

全面放開后，社會經濟已經從此前的緊張魔漲回到維穩狀態。因疫魔漲的原料，也逐漸開始“冷卻”。其中，和汽車行業相關的涂料、電池等產業鏈降價明顯。

2022年因汽車行業發展以及原料斷供緊缺等因素，碳酸鋰一個月內沖到60萬元/噸的高峰！自2022年11月起，碳酸鋰逐漸下行，跌勢延續至今。據廣化君監測，截止3月8日，工業級碳酸鋰跌幅為28.65%，跌額高達14萬元/噸！

預計隨著下游新能源汽車銷售情況大幅下降，對鋰電池需求驟減，碳酸鋰原料需求減少，價格仍有下行空間。

另外，作為汽車產業鏈重要材料之一的涂料，也由于(yu)汽(qi)車銷量不(bu)佳面臨價格挑戰。中國是全球汽車涂料產銷量最集中的區域，占比高達全球25%，遠超美國和歐洲的區域市場。

涂(tu)料(liao)的上游包括樹脂、原料(liao)、溶劑(ji)(ji)、助劑(ji)(ji)等，其中熱門(men)原料(liao)環氧樹脂、聚氨酯等原料都呈現跌勢，其中環氧樹脂月內同比下跌1233元/噸，跌幅為7.4%。據不完全統計，目前擬在建的環氧樹脂項目規模達400多萬噸/年，合計總產能超過600萬噸/年，但近期市場逐漸有產能延期投產的消息出現，預計環氧樹脂市場仍以疲軟為主。