氫(qing)燃料電池作(zuo)為(wei)將(jiang)氫(qing)能(neng)轉化為(wei)電能(neng)的關鍵技(ji)術，也是氫(qing)能(neng)應用于交通領域(yu)的重要技(ji)術路線，具(ju)有(you)非常重要的地(di)位。發展(zhan)氫(qing)能(neng)燃料電池技(ji)術是世界(jie)各國未來能(neng)源(yuan)(yuan)技(ji)術的戰(zhan)(zhan)略(lve)性(xing)選擇(ze)，也是能(neng)源(yuan)(yuan)體(ti)系(xi)和新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)戰(zhan)(zhan)略(lve)的重要組成。多年以來，世界(jie)主要發達(da)國家以及中(zhong)國在戰(zhan)(zhan)略(lve)、產(chan)(chan)業(ye)結構、科技(ji)、財(cai)政(zheng)等(deng)方面相(xiang)繼(ji)發布了一系(xi)列政(zheng)策，引導并鼓(gu)勵(li)包括氫(qing)能(neng)燃料電池和相(xiang)關產(chan)(chan)業(ye)在內的氫(qing)能(neng)產(chan)(chan)業(ye)發展(zhan)。

氫燃料電(dian)池產業(ye)鏈主要由上游原材料、中游集成以(yi)及下游應用組成。其中，氫燃料電(dian)池產業(ye)上游主要是膜電極、雙極板、各類(lei)管閥件(jian)與傳感器、車載高(gao)壓儲氫(qing)瓶等發動機(ji)零部件(jian)生產(chan)制(zhi)造行業；中游(you)為燃(ran)料電(dian)池(chi)發動機(ji)系統及電(dian)堆集成(cheng)行業；下游(you)各大應(ying)用(yong)領(ling)域(yu)包(bao)含新能(neng)源汽車領(ling)域(yu)、固定電(dian)站、工業電(dian)子及其他(ta)特殊領(ling)域(yu)等。

氫燃料(liao)電池產業鏈

上游-電堆關鍵材料

催(cui)化劑

在氫燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)電(dian)(dian)(dian)(dian)堆中，電(dian)(dian)(dian)(dian)極上氫的(de)氧化(hua)(hua)反應(ying)和氧的(de)還原反應(ying)過程主要(yao)受催化(hua)(hua)劑控制。催化(hua)(hua)劑是影響氫燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)活化(hua)(hua)極化(hua)(hua)的(de)主要(yao)因素，被視為氫燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)關(guan)鍵材料(liao)，決定(ding)著氫燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)汽車(che)的(de)整車(che)性能和使用(yong)經濟性。膜電(dian)(dian)(dian)(dian)極成本約占電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)總成本的(de)50%，其中催化(hua)(hua)劑是成本的(de)主要(yao)貢(gong)獻者。

氫燃料電池(chi)催(cui)化劑分類

目(mu)前，鉑(bo)(bo)基(ji)催化(hua)劑是質(zhi)子(zi)交換膜燃料電池的重要組(zu)成部分，主要包(bao)括：鉑(bo)(bo)碳催化(hua)劑、鉑(bo)(bo)合(he)金(jin)催化(hua)劑和核殼(ke)催化(hua)劑。

膜電極

膜(mo)電(dian)(dian)極(ji)（MEA）作為(wei)質(zhi)子(zi)(zi)交換膜(mo)燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池發生(sheng)電(dian)(dian)化學反應的(de)場所，是傳(chuan)遞電(dian)(dian)子(zi)(zi)和(he)質(zhi)子(zi)(zi)的(de)介(jie)質(zhi)，是反應氣(qi)體、尾氣(qi)和(he)液態水(shui)(shui)緊密接觸的(de)場所。膜(mo)電(dian)(dian)極(ji)是質(zhi)子(zi)(zi)交換膜(mo)燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池的(de)“心臟”，類似電(dian)(dian)腦里的(de)CPU，直接決定了電(dian)(dian)堆的(de)性能、壽命和(he)成本(ben)。膜(mo)電(dian)(dian)極(ji)通常由質(zhi)子(zi)(zi)交換膜(mo)、陰陽極(ji)催化層、防水(shui)(shui)碳層涂敷的(de)陰-陽極(ji)氣(qi)體擴散層這5層組成。

氫燃料電池膜電極

目(mu)前，國(guo)產膜電極(ji)關鍵技術指標接近國(guo)際先進水平(ping)，但在(zai)(zai)專業(ye)技術特(te)性、產品(pin)實現能力、批量化生(sheng)產工藝還存在(zai)(zai)差距。國(guo)外膜電極(ji)供應商(shang)主要包括Johnson Matthey（英國(guo)莊(zhuang)信萬豐）、Ballard（加拿大巴拉德）等具備大(da)規(gui)模的流水線生產(chan)(chan)能力的供應商，豐田(tian)汽(qi)車(che)(che)、本田(tian)汽(qi)車(che)(che)等燃料電池車(che)(che)企(qi)自(zi)主開(kai)發(fa)了(le)用(yong)于(yu)其自(zi)身乘用(yong)車(che)(che)產(chan)(chan)品的膜電極(ji)但并不(bu)對(dui)外銷售。

雙極板

雙極(ji)板是(shi)電(dian)池(chi)結構的重要(yao)(yao)組件(jian)，是(shi)電(dian)堆質(zhi)量(liang)的主要(yao)(yao)構成部分(fen)（80%質(zhi)量(liang)分(fen)數）。在(zai)燃(ran)料電(dian)池(chi)運(yun)行中發(fa)揮(hui)著不可或(huo)缺的作(zuo)用-導(dao)電(dian)、導(dao)氣與(yu)導(dao)熱(re)，需要(yao)(yao)具備良好的導(dao)電(dian)性、耐腐蝕(shi)性強、高機械強度、質(zhi)量(liang)輕等(deng)特點。

氫燃料(liao)電池雙極板

雙(shuang)極(ji)(ji)板(ban)按材料可(ke)分為(wei)(wei)石墨(mo)(mo)雙(shuang)極(ji)(ji)板(ban)和(he)金(jin)屬(shu)雙(shuang)極(ji)(ji)板(ban)，石墨(mo)(mo)雙(shuang)極(ji)(ji)板(ban)電(dian)堆具有耐腐蝕性(xing)強等特(te)點，主要應用(yong)于(yu)商用(yong)車(che)(che)領域，代表性(xing)企(qi)業(ye)為(wei)(wei)Ballard、Hydrogenics（加拿大(da)氫能(neng)）；金(jin)屬(shu)雙(shuang)極(ji)(ji)板(ban)電(dian)堆以其(qi)體(ti)積(ji)小、易于(yu)批(pi)量(liang)生產(chan)等特(te)點，主要應用(yong)于(yu)乘用(yong)車(che)(che)領域，代表性(xing)企(qi)業(ye)為(wei)(wei)豐田汽車(che)(che)等。目前石墨(mo)(mo)雙(shuang)極(ji)(ji)板(ban)已實現國產(chan)化，金(jin)屬(shu)雙(shuang)極(ji)(ji)板(ban)尚未(wei)實現國產(chan)批(pi)量(liang)供應。

質(zhi)子交換膜

質(zhi)(zhi)(zhi)子(zi)交換(huan)膜(mo)是聚合物基固體電(dian)(dian)解質(zhi)(zhi)(zhi)，在燃料(liao)電(dian)(dian)池中用來傳導質(zhi)(zhi)(zhi)子(zi)、屏蔽電(dian)(dian)子(zi)和隔絕反應氣體。質(zhi)(zhi)(zhi)子(zi)交換(huan)膜(mo)性能(neng)直接決定了燃料(liao)電(dian)(dian)池性能(neng)。對于車用質(zhi)(zhi)(zhi)子(zi)交換(huan)膜(mo)燃料(liao)電(dian)(dian)池（PEMFC）而言(yan)，質(zhi)(zhi)(zhi)子(zi)交換(huan)膜(mo)厚度和穩定性是影響質(zhi)(zhi)(zhi)子(zi)交換(huan)膜(mo)燃料(liao)電(dian)(dian)池、電(dian)(dian)堆(dui)壽命(ming)的關鍵因(yin)素。

氫燃料電池質(zhi)子交換膜

按照膜材料的(de)(de)組成，質(zhi)子(zi)交換膜可分為：全氟(fu)磺酸型質(zhi)子(zi)交換膜、部分氟(fu)化(hua)型質(zhi)子(zi)交換膜和非氟(fu)型質(zhi)子(zi)交換膜。目(mu)前常用的(de)(de)商(shang)業化(hua)質(zhi)子(zi)交換膜為(wei)全氟磺(huang)酸膜，屬(shu)于(yu)固體聚合物電解質；利(li)用碳氟主鏈的(de)疏水(shui)性(xing)和側鏈磺酸端基的(de)親水(shui)性(xing)，實現質子(zi)交(jiao)換膜(mo)在(zai)潤濕(shi)狀態下(xia)的(de)微相分離，具有質子(zi)傳(chuan)導率高、耐(nai)強酸強堿等優異特性(xing)。代表性(xing)產品(pin)有美國(guo)杜邦(bang)公(gong)司(si)的(de)Nafion系列膜(mo)、科慕化學(xue)有限公(gong)司(si)的(de)NC700膜(mo)、陶氏集團的(de)Dow膜、3M公(gong)司的(de)PAIF膜(mo)，日本(ben)旭(xu)(xu)化成株(zhu)(zhu)式會(hui)社(she)的(de)Aciplex膜(mo)、旭(xu)(xu)硝子株(zhu)(zhu)式會(hui)社(she)的(de)Flemion膜(mo)，加拿(na)大巴拉德動(dong)力系統公(gong)司的(de)BAM膜(mo)，這些膜(mo)的(de)差(cha)異在于全氟(fu)烷基(ji)醚(mi)側鏈(lian)的(de)長短、磺(huang)酸基(ji)的(de)含(han)量有所不(bu)同。目(mu)前，我國武漢綠(lv)動(dong)氫能能源(yuan)技(ji)術有限公(gong)司、東岳(yue)集團已實現了質子交換膜國(guo)產(chan)(chan)化技術突破，具(ju)備產(chan)(chan)業化能力，部分生產(chan)(chan)線已投產(chan)。

氣體擴散(san)層

氣體擴(kuo)散層(ceng)（GDL）位于雙(shuang)極板和(he)(he)催化(hua)(hua)層(ceng)之間，在燃料電池運行過程中，氣體擴(kuo)散層(ceng)在控制物質輸送、熱傳導(dao)和(he)(he)電子(zi)(zi)傳輸方面發(fa)揮(hui)著重(zhong)要作用，同時它還在組裝(zhuang)和(he)(he)操(cao)作過程中為脆(cui)弱的催化(hua)(hua)層(ceng)和(he)(he)質子(zi)(zi)交換膜提供強大的機械支撐和(he)(he)保護。

氫燃料(liao)電池(chi)氣(qi)體擴散層

氣(qi)體擴散(san)層通(tong)常由(you)微(wei)孔(kong)層（MPL）和(he)基底層（GDB）組成。MPL通(tong)常由(you)碳(tan)(tan)粉和(he)疏水劑（如聚(ju)四氟(fu)乙烯）組成，厚度為(wei)(wei)(wei)10~100um，影(ying)響氣(qi)體擴散(san)層的孔(kong)徑分(fen)布、氣(qi)體和(he)水的滲透性、電導率(lv)。GDB主要是由(you)多孔(kong)的碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)紙(zhi)或(huo)碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)布構成。碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)紙(zhi)的平均孔(kong)徑約(yue)為(wei)(wei)(wei)10.0um，孔(kong)隙(xi)率(lv)為(wei)(wei)(wei)0.7~0.8，碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)紙(zhi)和(he)碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)布的多孔(kong)結構為(wei)(wei)(wei)反應物氣(qi)體以(yi)及產物水提供了(le)傳輸通(tong)道。

目(mu)前氣(qi)體擴散層國(guo)(guo)際主(zhu)要供應商有(you)(you)日本東麗(li)（TORAY）、德國(guo)(guo)西格里(li)（SGL）、德國(guo)(guo)科德寶（Freudenberg）、美國(guo)(guo)Avcarb、韓國(guo)(guo)JNTG等。國(guo)(guo)內企業(ye)有(you)(you)深圳通(tong)用氫能、江蘇天鳥、武漢(han)綠動氫能、上(shang)(shang)海嘉資(zi)、上(shang)(shang)海河森電氣(qi)、上(shang)(shang)海濟平及臺灣碳能等。

中游-氫燃料電池系統

氫燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)(dian)池系(xi)(xi)(xi)統(tong)按結構來拆分主要(yao)包括燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)(dian)池電(dian)(dian)(dian)堆及(ji)輔(fu)助系(xi)(xi)(xi)統(tong)。電(dian)(dian)(dian)堆是氫燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)(dian)池的主體部分,成本方面在(zai)系(xi)(xi)(xi)統(tong)中(zhong)占比(bi)超(chao)過60%。為了維持電(dian)(dian)(dian)堆的正常工(gong)作，氫燃(ran)(ran)料電(dian)(dian)(dian)池系(xi)(xi)(xi)統(tong)還需要供氫系統(tong)、供氣系統(tong)、水管理系統(tong)、熱管(guan)理系統(tong)等外部輔助子系統(tong)的(de)協同配合(he),對應(ying)的(de)系統(tong)部件有空氣循環系統(tong)、氫(qing)氣循環系統(tong)、增濕(shi)器(qi)等。

電堆集(ji)成

電(dian)(dian)堆(dui)(dui)是(shi)發生電(dian)(dian)化學(xue)反應(ying)的場(chang)所，也是(shi)燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池(chi)動(dong)力(li)系(xi)統的核心(xin)部(bu)分(fen)，維(wei)系(xi)著整個(ge)燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池(chi)系(xi)統的能量輸(shu)出。電(dian)(dian)堆(dui)(dui)是(shi)由多(duo)個(ge)單體電(dian)(dian)池(chi)以串(chuan)聯(lian)方式層疊組合(he)構(gou)成(cheng)，所有單電(dian)(dian)池(chi)交替疊合(he)密封后(hou)，用前、后(hou)端板（電(dian)(dian)流收(shou)集板）壓(ya)緊(jin)再用螺桿緊(jin)固拴(shuan)牢，即構(gou)成(cheng)燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)堆(dui)(dui)。

氫燃料電池電堆

單體電池是由(you)雙極(ji)板、膜(mo)電極(ji)組件和(he)密封(feng)件組成。膜(mo)電極(ji)的關鍵材料是質子交換膜(mo)、催化劑、氣體擴散層(ceng)，這些部件及材料的耐久性（與其(qi)他性能(neng)）決定了電堆的使(shi)用壽(shou)命和(he)工況(kuang)適應(ying)性。

燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)堆(dui)(dui)的(de)研發(fa)和(he)(he)生產具備較(jiao)高的(de)技(ji)(ji)術壁壘(lei)，以豐田(tian)汽車(che)為(wei)代表的(de)國(guo)際知名車(che)企大(da)多自(zi)行(xing)開(kai)發(fa)或與(yu)合(he)作伙伴(ban)共同開(kai)發(fa)燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池電(dian)(dian)堆(dui)(dui)，一般(ban)不對(dui)外(wai)(wai)開(kai)放。以Ballard、Hydrogenics為(wei)代表的(de)國(guo)際知名電(dian)(dian)堆(dui)(dui)生產企業(ye)在燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池領域深耕多年(nian)，具有較(jiao)強的(de)技(ji)(ji)術積(ji)累和(he)(he)產業(ye)化能力，可以對(dui)外(wai)(wai)單獨供應車(che)用電(dian)(dian)堆(dui)(dui)。目前，國(guo)內能夠獨立(li)自(zi)主開(kai)發(fa)電(dian)(dian)堆(dui)(dui)并(bing)經過多年(nian)實(shi)際應用的(de)主要包括新源動力、神力科技(ji)(ji)等(deng)企業(ye)，一些新興的(de)燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池企業(ye)通過獲得國(guo)外(wai)(wai)技(ji)(ji)術授權、成立(li)合(he)資公司(si)等(deng)方式生產燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)池電(dian)(dian)堆(dui)(dui)。

空氣(qi)循環系統

空氣(qi)循環系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)關鍵部件(jian)為空壓機(ji)，也(ye)為燃料電(dian)池(chi)(chi)陰極供氣(qi)系(xi)統(tong)(tong)重(zhong)要部件(jian)，通(tong)過(guo)對進堆(dui)空氣(qi)進行增壓，為電(dian)堆(dui)提供適量適壓的(de)(de)氧氣(qi)。空氣(qi)壓縮機(ji)的(de)(de)性(xing)(xing)能對燃料電(dian)池(chi)(chi)系(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)效(xiao)率、緊湊性(xing)(xing)和水平(ping)衡特(te)性(xing)(xing)等有(you)(you)著重(zhong)要影響(xiang)。燃料電(dian)池(chi)(chi)系(xi)統(tong)(tong)用空壓機(ji)主要有(you)(you)離(li)心(xin)式、羅茨式、螺(luo)桿式三種類(lei)型。由于離(li)心(xin)式空壓機(ji)在(zai)效(xiao)率、噪音(yin)、體積、無油、功(gong)率密度等方面(mian)具有(you)(you)良好的(de)(de)綜合效(xiao)果(guo)，故隨燃料電(dian)池(chi)(chi)系(xi)統(tong)(tong)功(gong)率的(de)(de)快(kuai)速上升(sheng)，離(li)心(xin)式空壓機(ji)已逐漸成為市場上的(de)(de)主流選擇。在(zai)空氣(qi)壓縮機(ji)的(de)(de)關鍵部件(jian)中，軸承、電(dian)機(ji)是(shi)瓶頸(jing)技術，低成本(ben)、耐摩擦的(de)(de)涂層(ceng)材(cai)料也(ye)是(shi)開發重(zhong)點(dian)。

氫燃(ran)料(liao)電池空壓(ya)機

從國(guo)產(chan)化(hua)率方面來說，空壓(ya)(ya)機是燃(ran)(ran)料電(dian)池關鍵部件中國(guo)產(chan)化(hua)程度(du)較(jiao)高的一款。相對(dui)于其它產(chan)品而(er)言，空壓(ya)(ya)機已經較(jiao)早的實(shi)現了全功(gong)率段國(guo)產(chan)化(hua)，目前國(guo)產(chan)化(hua)率接近100% 。國(guo)內主(zhu)要(yao)供應商(shang)有勢加透博、金士頓科(ke)技、東德(de)實(shi)業、德(de)燃(ran)(ran)動力、雪(xue)人股份、廣順新(xin)能源(yuan)、穩力科(ke)技、漢鐘精機等(deng)企業。

氫氣循環系統

氫氣(qi)(qi)循(xun)環(huan)(huan)系(xi)統的(de)(de)(de)作用(yong)是將電(dian)(dian)(dian)堆(dui)未反(fan)(fan)應(ying)(ying)的(de)(de)(de)氫氣(qi)(qi)再(zai)次(ci)循(xun)環(huan)(huan)到電(dian)(dian)(dian)堆(dui)的(de)(de)(de)氫氣(qi)(qi)入(ru)口，從而提升氫氣(qi)(qi)的(de)(de)(de)利(li)用(yong)率及涉氫安(an)全(quan)，同時將電(dian)(dian)(dian)堆(dui)內部電(dian)(dian)(dian)化(hua)學反(fan)(fan)應(ying)(ying)生成(cheng)的(de)(de)(de)水也循(xun)環(huan)(huan)至燃料電(dian)(dian)(dian)池堆(dui)的(de)(de)(de)入(ru)口，改善(shan)電(dian)(dian)(dian)堆(dui)濕(shi)潤水平和提高水管理(li)能力。氫氣(qi)(qi)循(xun)環(huan)(huan)系(xi)統分為主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)循(xun)環(huan)(huan)和被動(dong)(dong)(dong)(dong)循(xun)環(huan)(huan)兩(liang)種形(xing)(xing)式(shi)，主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)循(xun)環(huan)(huan)形(xing)(xing)式(shi)的(de)(de)(de)關(guan)鍵部件是氫氣(qi)(qi)循(xun)環(huan)(huan)泵，被動(dong)(dong)(dong)(dong)循(xun)環(huan)(huan)形(xing)(xing)式(shi)的(de)(de)(de)關(guan)鍵部件是氫氣(qi)(qi)引射器。氫循(xun)環(huan)(huan)泵在(zai)主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)可調節、快響應(ying)(ying)速度和寬工作區間等方(fang)面占有一定優勢，成(cheng)為未來(lai)使(shi)用(yong)主(zhu)流。

氫(qing)燃料電池氫(qing)氣循環泵

按照技(ji)術路線的不同，國(guo)內企(qi)業(ye)涉足氫氣(qi)循環泵(beng)的有東(dong)德(de)(de)實(shi)業(ye)、瑞驅電動、雪人股份、漢鐘精機、南(nan)(nan)方德(de)(de)爾、濟南(nan)(nan)思明特、浙(zhe)(zhe)江恒友等(deng)；而涉足引射器的公(gong)司則主(zhu)要有鸞鳥電氣(qi)、浙(zhe)(zhe)江宏昇、未(wei)勢能源等(deng)企(qi)業(ye)。

增濕器

氫燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)堆在反應過(guo)程中，質子交換(huan)膜(mo)(mo)需要(yao)處于(yu)水(shui)飽和(he)(he)(he)狀態來保(bao)持較高的(de)反應效率和(he)(he)(he)導電(dian)(dian)性(xing)，因此反應介質需要(yao)通過(guo)增濕器來攜帶一定(ding)量的(de)水(shui)蒸氣進(jin)入電(dian)(dian)堆。增濕器也被稱為(wei)燃料(liao)電(dian)(dian)池(chi)的(de)“肺泡”，由特種材料(liao)制成的(de)膜(mo)(mo)管內(nei)外形成獨(du)立的(de)干濕通道(dao)，通過(guo)回收(shou)電(dian)(dian)堆中的(de)水(shui)分(fen)和(he)(he)(he)熱(re)量，使其在膜(mo)(mo)管內(nei)外兩側進(jin)行濕熱(re)交換(huan)，達(da)到(dao)電(dian)(dian)堆所需要(yao)的(de)溫度和(he)(he)(he)濕度。

目前，市場上(shang)(shang)有三種類型的(de)增(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)(shi)器(qi)：氣泡式增(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)(shi)器(qi)、焓輪加(jia)濕(shi)(shi)(shi)器(qi)、膜(mo)(mo)增(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)(shi)器(qi)；前兩(liang)種增(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)(shi)器(qi)較少(shao)應(ying)用，主流的(de)燃料電(dian)池(chi)系統上(shang)(shang)基本(ben)都是膜(mo)(mo)增(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)(shi)器(qi)。膜(mo)(mo)增(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)(shi)器(qi)主要分為兩(liang)類：膜(mo)(mo)管式加(jia)濕(shi)(shi)(shi)器(qi)和平板膜(mo)(mo)加(jia)濕(shi)(shi)(shi)器(qi)。

氫燃料(liao)電池增(zeng)濕器

在燃(ran)料電池(chi)系統的(de)(de)(de)構(gou)成中，增(zeng)(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)器只占整體成本的(de)(de)(de)5%左右，但是作為燃(ran)料電池(chi)系統中進氣(qi)加(jia)濕(shi)(shi)的(de)(de)(de)關鍵零部件，實(shi)現增(zeng)(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)器國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化(hua)(hua)將是實(shi)現燃(ran)料電池(chi)的(de)(de)(de)降(jiang)(jiang)本的(de)(de)(de)重要(yao)一(yi)環(huan)。由于增(zeng)(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)器技術門檻高(gao)、市(shi)場容量相對小，截至目前國(guo)(guo)(guo)內能真(zhen)正實(shi)現增(zeng)(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)器商業(ye)化(hua)(hua)的(de)(de)(de)企(qi)業(ye)并(bing)(bing)不多。國(guo)(guo)(guo)內外的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)器市(shi)場，長時間被韓國(guo)(guo)(guo)科(ke)隆（KOLON）、德國(guo)(guo)(guo)科(ke)德寶旗(qi)下的(de)(de)(de)恩福(fu)、美(mei)國(guo)(guo)(guo)博純等幾家國(guo)(guo)(guo)際公司占據。經(jing)過國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)增(zeng)(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)器廠家的(de)(de)(de)努力，國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)增(zeng)(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)器在核心材料和制作工藝上(shang)都有所(suo)突破。出于降(jiang)(jiang)本增(zeng)(zeng)(zeng)效的(de)(de)(de)考(kao)慮，增(zeng)(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)器產(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)(de)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)化(hua)(hua)替代需求上(shang)漲，部分企(qi)業(ye)已從(cong)測試研發向小規模的(de)(de)(de)生產(chan)(chan)(chan)逐漸(jian)過渡，改變了(le)國(guo)(guo)(guo)外產(chan)(chan)(chan)品壟斷的(de)(de)(de)市(shi)場格局(ju)。網(wang)絡(luo)公開數據顯示，2023年國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)(chan)增(zeng)(zeng)(zeng)濕(shi)(shi)器產(chan)(chan)(chan)品市(shi)場占比已經(jing)接近一(yi)半(ban)，并(bing)(bing)呈現出上(shang)升趨勢。

下游-氫燃料電池的應用

氫燃料電(dian)(dian)池主(zhu)要(yao)有(you)三大類應用(yong)場景(jing)：交通運(yun)輸、便攜式(shi)電(dian)(dian)源(yuan)和分(fen)布式(shi)發電(dian)(dian)。

交通運輸

交通動力應用(yong)(yong)是目前關注度最高的(de)燃(ran)料電(dian)池應用(yong)(yong)領域。交通運(yun)輸市場(chang)包括為乘用(yong)(yong)車(che)、巴(ba)士(shi)、客車(che)、叉(cha)車(che)及其他以燃(ran)料電(dian)池作為動力的(de)車(che)輛(liang)提供的(de)燃(ran)料電(dian)池，例如特(te)種車(che)輛(liang)、物料搬運(yun)設備和越野車(che)輛(liang)的(de)輔助(zhu)供電(dian)裝置等。

氫燃料電池運(yun)輸車

根(gen)據《中(zhong)國氫(qing)能發(fa)展報(bao)告2020》測算，氫(qing)燃(ran)料電(dian)池商(shang)用車(che)將(jiang)率(lv)先(xian)實(shi)現產業化(hua)的應用與運行(xing)，除了政策的激勵效應之外(wai)，氫(qing)燃(ran)料電(dian)池客車(che)、物(wu)流(liu)車(che)、重卡(ka)等車(che)型(xing)將(jiang)在2030年前取得與純電(dian)動車(che)型(xing)相當的全生命周期(qi)經濟性。

便攜式電源

目前小于5kW功(gong)率等(deng)級的(de)氫(qing)燃料電池主要作(zuo)為筆記本(ben)電腦、手機、收音機及其他需要電源(yuan)的(de)移動(dong)設備(bei)的(de)移動(dong)備(bei)用電源(yuan)，應急供電及便攜式電源(yuan)等(deng)，以(yi)堿性氫(qing)燃料電池、質子交換膜氫(qing)燃料電池為主。

分布式發電

氫燃料電(dian)(dian)池分布式能(neng)(neng)(neng)源發電(dian)(dian)站適(shi)用(yong)于儲能(neng)(neng)(neng)容量大、供電(dian)(dian)時間長的新(xin)能(neng)(neng)(neng)源儲能(neng)(neng)(neng)、電(dian)(dian)網(wang)側調峰(feng)等領域，且適(shi)用(yong)于熱電(dian)(dian)聯供的場合。當前國(guo)際上大型固定式氫燃料電(dian)(dian)池發電(dian)(dian)站主要分布在北美、韓國(guo)和日(ri)本。

氫(qing)(qing)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)具(ju)有清潔(jie)零碳、安全高效、用(yong)途多元等特(te)點，可(ke)代(dai)替(ti)汽柴(chai)油在汽車、輪船、飛機(ji)等機(ji)動(dong)性強的(de)(de)(de)現代(dai)交通工(gong)具(ju)中發(fa)揮重要作用(yong)。但是，在行(xing)(xing)業(ye)熱度高漲的(de)(de)(de)同時(shi)也應看到，我國(guo)(guo)氫(qing)(qing)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)業(ye)仍處于起步階段，在燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)電(dian)(dian)(dian)極、電(dian)(dian)(dian)解質以及催化劑等主要核心部(bu)件及材料(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)(de)(de)研(yan)發(fa)方(fang)面較(jiao)行(xing)(xing)業(ye)領(ling)先國(guo)(guo)家還(huan)有一定的(de)(de)(de)差距。通過對(dui)行(xing)(xing)業(ye)領(ling)先國(guo)(guo)家的(de)(de)(de)氫(qing)(qing)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)業(ye)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)歷(li)程和(he)共性問題進行(xing)(xing)研(yan)究，可(ke)以給(gei)中國(guo)(guo)氫(qing)(qing)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產(chan)業(ye)發(fa)展(zhan)進程完(wan)善(shan)思路和(he)提供創新想法，促進中國(guo)(guo)氫(qing)(qing)燃(ran)(ran)料(liao)(liao)(liao)(liao)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)更好、更快發(fa)展(zhan)。

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來(lai)源：中(zhong)國化工信息(xi)周刊